1、“BL”：BL是Boys’ Love的缩写，翻译成中文是男孩间的爱（代指男性间的恋爱，但又并不完全等同于男同性恋），也称为蔷薇、耽美、少年爱。在日本漫画界中，有专门的BL漫画派。“GV”：Train à Grande Vitesse 法语单词的缩写，意为高速列车。
2、恶魔奶爸 又名：魔王的父亲 连载于少年JUMP 男鹿，石矢魔高中的不良学生，干架无败记录，因此被周围的人称为恶魔。
3、外国人访问日本，总希望能乘坐一次新干线，亲身体验一下这种由日本首创的“子弹列车”的安全、快捷、舒适的遐意。 新干线的全称是“高速铁路运输系统新干线”，在铁路上行驶的是一种特制的电气化火车，火车头是流线型的，像巨型子弹，开起来如子弹出膛呼啸前进，所以有“子弹列车”之称。
4、为了培养能在“激光轨道”上奔驰的超高速列车…… 最新情报 官网详细情报2013年4月2日 DD北斗神拳 「DD北斗神拳」是以武论尊原作、原哲夫作画的「北斗神拳」为基础改编的搞笑漫画，由カジオ担当作画。故事主要是描述在没有发生世纪末战争以及自然破坏的世界里，生于现代的北斗拳士们的各种日常生活。
中国高铁引进自日本、德国和法国等国家。中国高铁的引进是多国技术融合的结果。早期，中国从日本引进了新干线技术，并进行了大量的学习和研究。随后，中国也向德国和法国等欧洲国家引进了一些成熟的技术，通过消化、吸收和再创新，逐步形成具有自主知识产权的中国高铁技术体系。
中国引进的CRH1系列高速列车技术来源于加拿大庞巴迪公司。 CRH2系列高速列车技术源自日本新干线E2-1000。 CRH3系列高速列车技术引进自德国西门子的ICE3。 CRH5系列高速列车技术来自法国阿尔斯通的SM3。 CRH380AL系列高速列车是在日本新干线E2-1000基础上进行改进的车型。
德国和日本。10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司需求，定制研发了复兴号系列动车组。
中国高铁技术的起源并非直接从单一国家进口，而是通过引进、学习和吸收了多个国家的技术。主要的技术来源包括德国和日本。在过去十年中，中国高铁在引进德国和日本等发达国家技术的基础上，通过持续的自主创新，发展出了以CRH380系列高速动车组为代表的高速铁路移动装备体系。
中国高铁技术的引进主要源自德国和日本。在过去十年中，中国高铁在吸收德国和日本等发达国家技术的基础上，通过自主研发，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的高速铁路移动装备体系。基于此，中国铁路总公司定制研发了复兴号系列动车组。中国高铁从零起步，逐步成为世界领先者，首先要归功于改革开放政策。
“十二五”国家科技支撑计划项目——《智能高速列车系统关键技术研究及样车研制》取得重大进展，6月25日，我国首列智能化高速列车样车在中国南车四方股份公司竣工下线。
日，我国首列公交化时速160公里CRH6F型城际动车组在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线，该动车组是为适应我国新型城镇化建设需求、构建1小时经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具，具有载客量大、快起快停、快速乘降、频繁起停的技术优势，可以充分满足城镇间公交化的运营需求。
月29日，我国首列具有自主知识产权的时速200至250公里“和谐号”长大编组动车组在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。目前，该动车组已进入批量化生产阶段。首批动车组经过一系列试验后，将于北京奥运会前夕在北京至青岛间正式投入运营。
年12月22日，中国铁路领域迎来了一个里程碑式的日子，首列国产时速300公里的“和谐号”动车组（CRH2-300）在南车四方机车车辆股份有限公司顺利下线。
中国高铁核心技术是自己的，中国高铁列车核心技术已经实现完全自主化生产。高铁动车组的网络控制系统是高铁列车的最核心技术，也是国外企业技术封锁的重点。
中国高铁技术是完全自主研发的。 复兴号系列动车组体现了中国在高速铁路核心技术上的掌握。 复兴号的装配采用了中国自主研发的大功率IGBT技术，这是与和谐号相比，真正意义上的中国创造。
中国高铁的发展始于邓小平访问日本，高铁技术逐渐进入公众视野。中国高铁技术最初引进自日本、德国和法国等多个国家，以和谐号CRH380为代表的17种型号动车组，涉及4个技术平台，这些技术主要通过授权使用，而非自主研发。复兴号系列动车组则是中国完全自主研发的产物。
中国高铁的铁轨铺设技术已经掌握了核心技术，并且很多技术拥有自主知识产权。这一成就是在中国复杂的地形条件下实现的。 高铁的电力供电系统核心技术最初来自德国西门子，但目前中国是否已经消化吸收这一技术尚不明确。 动车驱动系统的核心技术目前仍然依赖进口，同样，控制系统也依赖进口。
1、CRH动车组系列教材中的《动车组网络技术》详尽讲解了动车组信息网络系统的核心内容。它首先深入剖析了这一系统的技术基础和基本概念，包括网络的基本原理和功能特点。读者可以了解到动车组网络的拓扑结构，以及设备的组成和布线细节。
2、CRH动车组系列教材《动车组网络技术基本信息》由何成才和黄秀川两位作者共同编撰，这本专业教材详细探讨了动车组网络技术的核心内容。它作为丛书中的一员，归属于西南交通大学出版社出版，其独特的ISBN号码是9787564304713，便于读者查找和购买。
3、其次，书中的重点部分深入剖析了我国CRH系列动车组的九大关键技术：总体设计、轻量化技术、高性能转向架、交流传动系统、受电弓及电力传输、制动系统、智能控制与管理系统、人机工程设计，以及节能环保策略。这些技术的详细介绍为读者提供了全面的了解。
4、这部分涵盖了动车组的总体技术（1 总体技术），如轻量化设计（2 动车组轻量化技术），转向架技术（3 动车组转向架），以及交流传动、高速受流和制动技术（4-6）。
